1、压铸机构造及原理从整体结构分：柱架、机架、压射、液压、电气、润滑、冷却、安全从整机功能分：合模机构、压射机构、液压传动、电气控制、安全防护合模机构：1作用：主要实现合开模动作、锁紧模具、顶出产品组成1）三板：动型座板、定型座板、尾板1）哥林柱：曲轴机构：长铰、小铰、钩铰、并连接动型座板、尾板及合开模液压缸（2）顶出机构：顶出液压缸、顶针、固定在动型座板（3）调模机构：调模马达、齿轮组件、固定在尾板上（4）润滑系统：曲肘润滑泵、油排、油管、分流器工作特点（1）曲肘机构A、增力作用通过曲肘连杆系统，可以将合模液压缸的推力放大16~26倍，达到减少油耗、减少合模液压缸直径、减少泵的功率、实现同等功率?

2、B、可实现变速合开模运动：在出模过程中，动模座板移动速度由零很快升到最大，尔后逐渐减慢，随曲肘伸直至终止，合模速度变为零，并进自锁状态！

3、C、当合模终止时，可撤去推力：合模紧且肘杆伸成一直线时，自锁;

4、此时可撤去合模液压缸的推力。

5、合模系统依然处合紧状态。

6、（2）顶出机构：在机器开模后，通过顶出液压缸活塞杆的相对运动实现推杆及顶针的顶出运动?

7、其顶出力、顶出速度、顶出时间可通过液压系统调节，可采用双液压缸，使推杆受力均匀、运动平缓、使顶针孔分布更为合理。

8、（3）调模机构：通过调模马达带动齿轮组件，使锁模柱架的尾板和动模板沿拉杆作轴向运动，从而达到扩大或缩小动定型座板间距离，参数见说明书。

9、（4）润滑系统：为减少运动磨损，必须在运动表面保持适当的润滑油。

10、并实现定时定量润滑，同时，选用润滑泵，实现自动润滑?

11、5)压射机构作用：将金属液压入模具型腔内进行充填；

12、组成：压射液压缸组件、入料筒、锤头组件、快压射蓄能器组件、增压蓄能器组件。

13、工作原理：①第一阶段慢速压射运动开始压射时，系统液压油通过油路集成板进入C2腔，再经A3通道进入C1腔，从而推动压射活塞2向左运动，实现慢速压射?

14、②第二阶段快速压射运动，当压射冲头超过料筒浇料口后，储能器3控制阀打开，液压油经AA3口迅速进入C1腔，C1腔液压油油量快速增大，压射速度增快；

15、③第三阶段增压运动金属液填充到型腔，当即将终止时，合金液开始凝固，这时冲头前进阻力增大，经电脑程序控制，使用蓄能器4控制阀打开，经A2快速进入C3腔，从而推动增压活塞5及活塞杆6向左快移;

16、当活塞杆6和浮动活塞7内外锥面接合时，A3截断，使C1形成封闭腔，增压活塞、活塞杆、浮动活塞的推动及CC2腔的压力共同使活塞2获得一个增压效果;

17、④慢速、快速及增压的快慢时间方针都可以通过油路板的控制油阀调节（5）液压传动系统作用：通过各液压元件（动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质）和回路传播动力，从而实现各种动作?

18、组成：①液压系统组成动力元件——液压泵执行元件——液压缸/液压马达、分别实现直线和旋转运动控制元件——控制阀（方向、压力、流量阀等），控制、调节液压系统中油液的流动方向、压力和流量，满足执行元件运动要求。

19、辅助元件——油箱、过滤器、蓄能器、热交换器、压力表、管件、密封装置等!

20、工作介质——液压油②压铸机液压系统组成：油箱、液压泵、合开模液压缸、顶出液压缸、压射液压缸、调模液压马达、液压控制元件、液压蓄能器、过滤器等。

四冲程内燃机的工作原理是什么四冲程内燃机的工作过程由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成。

四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成；

以下是四冲程内燃机的工作原理：1、吸气冲程!

进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸。

2、压缩冲程！

进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩。

3、做功冲程。

在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体，高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功？

4、排气冲程?

进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。

手动变速箱的工作原理是什么手动变速箱的工作原理如下：1、原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。

2、部件：作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件!

3、动力：动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果完全不同，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比；

汽车差速器的工作原理是什么汽车差速器的工作原理：1、差速器的动力输入：从动齿轮带动差速器壳体旋转。

2、差速器的输出：两个半轴齿轮，链接两侧的传动轴将动力给两侧车轮。

3、行星齿轮的自转：指的是行星齿轮绕行星齿轮轴旋转!

4、行星齿轮公转：指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线的旋转?

汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成？

功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动！

风扇离合器的工作原理汽车风扇离合器的工作原理是当通过散热器的空气温度超过65度。

温控器是进油阀打开?

由于主动反转速高于从动部分。

硅油由工作腔通过进油口进入工作腔！

在从边缘处的回油口流回储油腔？

风扇离合器工作原理：1、硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩；

风扇离合器前盖与从动板之间的空间为贮油腔，高粘度的硅油就储存在此?

2、关键的传感部件就是前盖上的螺旋形双金属片感温器，其感受热而产生变形来控制阀片从而控制硅油进入工作腔接合驱动轴与风扇。

3、当发动机负荷增大，冷却液温度升高时，高温气流吹在双金属感温器上，使双金属片受热变形，带动阀片传动销和控制阀片偏转一个角度。

气流温度超过一定温度后，进油孔被打开，贮油腔中的硅油通过此孔进入工作腔中!

通过硅油的剪切应力将主动板上的转矩传给离合器壳体，带动风扇高速旋转;

以下是硅油风扇离合器的相关介绍：1、当发动机负荷增大，冷却液温度升高时，通过散热器芯部气流的温度也随之升高。

高温气流吹在双金属感温器上，使双金属片受热变形，带动阀片传动销和控制阀片偏转一个角度；

2、当发动机因负荷下降等原因，吹向双金属片感温器的气流温度低于35℃时，控制阀片将进油孔，硅油不再进入工作腔，而原来在工作腔中的硅油仍不断地在离心力作用下返回贮油腔，直至排空为止。

离合器此时又处于分离状态，风扇空转打滑！

大货车采用的是气刹，当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车分泵的推杆向前推出，通过调整背把凸轮轴转动一个角度，转动的同时就会产生摩擦，从而达到刹车的效果！

大货车的刹车系统是由空气压缩机、储气筒、刹车泵、快放阀、继动阀、刹车分泵、调整背、凸轮、刹车蹄等部件组成，刹车时气泵会通过发动机动力的传动，把空气压缩成高压气体，最后储存在储气筒内，其中一个储气筒是和总泵相连的，刹车总泵分为上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮？

当驾驶员踩下刹车时，上气室首先会打开，储气筒的高压气体会传送到继动阀，把继动阀的控制活塞推出，这时储气筒内的气体能够和刹车分泵接通，刹车分泵的推杆向前推出，这时汽车就能达到刹车的效果?

刹车总泵上室打开的同时下室也会打开，高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵，一般都是后轮先刹车，前轮再刹车，总的来说，货车的气刹是非常复杂的，内部的结构也是非常复杂的!

自动档汽车中最常见的就是液力自动档（AT），以它为例，说一下具体的工作原理;

AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换档的，核心是液力变矩器!

AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势也很明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高；

AT变速箱的组成部分包括液力变矩器、行星齿轮传动机构、换挡执行元件、液压控制装置、电子控制装置、壳体等?

上面也说过，它的核心部分是液力变矩器，液力变矩器以液压油为工作介质，起到了传递转矩、变矩、变速及离合的作用，所以说变速箱油的更换就显得尤为重要?

行星齿轮传动机构多为2到3组行星排，分别由太阳轮、齿圈、行星架和支承星架组成。

换挡执行元件主要分为三类：离合器、制动器、单向离合器？

液压控制装置会把节气门开度、车速、换挡控制手柄的位置等信号变成液压信号。

电子控制装置会把液压信号转换成电信号，可以说是变速器的中枢神经?